運(yùn)去哪展位

2020年以來的國際物流市場充滿著不確定性，給進(jìn)出口貿(mào)易商帶來很大困擾。其外在的表現(xiàn)是缺箱缺艙、準(zhǔn)班率低、運(yùn)價飛漲，內(nèi)在的原因則是跨境物流鏈條上的各個節(jié)點(diǎn)無法及時應(yīng)對非常規(guī)情況，這其中有信息的阻塞因素，有技術(shù)互聯(lián)互通的難題，也有諸如目的港服務(wù)承接、倉庫管理、配送最后一公里的痼疾。加之跨境物流多節(jié)點(diǎn)、跨區(qū)域、多角色參與的特點(diǎn)，單邊的能量終究有限，集跨境物流鏈條各方之力，從技術(shù)與服務(wù)層面加強(qiáng)資源的合作共享，共建國際物流數(shù)字化生態(tài)才能從根本上“突圍”當(dāng)前的供應(yīng)鏈困境。

本次主題分享活動上，“運(yùn)去哪”與浙江四港聯(lián)動發(fā)展有限公司（以下簡稱“浙江四港聯(lián)動”）達(dá)成的戰(zhàn)略合作即是共建國際物流數(shù)字化生態(tài)的重要一環(huán)。“運(yùn)去哪”創(chuàng)始人&CEO周詩豪表示，港口是重要的物流數(shù)字節(jié)點(diǎn)，“運(yùn)去哪”將通過和浙江四港聯(lián)動的合作，打造更堅(jiān)定的數(shù)字化體系，服務(wù)于中國的進(jìn)出口企業(yè)。

“運(yùn)去哪”創(chuàng)始人&CEO周詩豪

浙江四港聯(lián)動董事長滕亞輝說，浙江四港聯(lián)動和“運(yùn)去哪”的合作將從三方面展開：單證云、物流可視化等成型數(shù)字化產(chǎn)品的應(yīng)用；人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)領(lǐng)域的合作探索；全球產(chǎn)品與區(qū)域生態(tài)的交叉聯(lián)合。相信未來通過雙方的資源互補(bǔ)，將共同促進(jìn)物流數(shù)字化在浙江、在全國乃至全行業(yè)的應(yīng)用。

浙江四港聯(lián)動董事長滕亞輝

“四港”指海港、陸港、空港、信息港，四港聯(lián)動旨在打破“四港”業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)間的共享瓶頸，有效提升多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力。未來浙江四港將基于“1”個物流云平臺，“5”大物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、“N”個物流服務(wù)場景（政府申報(bào)監(jiān)管、物流業(yè)務(wù)服務(wù)、物流金融、物流信息交換等），構(gòu)建“1+5+N”的物流信息網(wǎng)絡(luò)，打造“共享、服務(wù)、智能、連接”的智慧物流生態(tài)體系。

活動中，“運(yùn)去哪”CTO汪雨與浙江四港聯(lián)動技術(shù)總監(jiān)虞攀正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，“運(yùn)去哪”創(chuàng)始人&CEO周詩豪、浙江四港聯(lián)動董事長滕亞輝、“運(yùn)去哪”聯(lián)合創(chuàng)始人&COO徐楊及在場的媒體和專業(yè)觀眾共同見證了此次簽約。

現(xiàn)場簽約

作為以數(shù)字化為核心的企業(yè)，“運(yùn)去哪”的技術(shù)能力一直備受矚目。本次活動上，“運(yùn)去哪”CTO汪雨首次對外分享了公司的技術(shù)理念。汪雨表示，為了用技術(shù)簡化航運(yùn)，“運(yùn)去哪”主要從以下幾個方面著力實(shí)現(xiàn)軟件化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化：使用柔性工程技術(shù)降低數(shù)字化成本；通過業(yè)務(wù)互聯(lián)開發(fā)者平臺加速行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化連接；運(yùn)用智能行業(yè)數(shù)字字典加快行業(yè)數(shù)據(jù)流動。汪雨還以單證自動化為例，分享了對于數(shù)字化、智能化應(yīng)用的思考。他提出，多模態(tài)的機(jī)器學(xué)習(xí)可以代替分單、審單、錄單、制單的機(jī)械化工作，通過技術(shù)來解放人力，同時提高效率和準(zhǔn)確率。

“運(yùn)去哪”CTO汪雨

鑒于近年來跨境電商版塊的火爆情況，“運(yùn)去哪”合作伙伴、“四海商舟”創(chuàng)始人周寧從商流、物流角度分別分享了后疫情時代的思考。周寧認(rèn)為，未來電商對零售市場的滲透有多少，跨境物流市場的可能性就有多大。但同時也應(yīng)該思考，紅利期過后如何面對物流成本與一體化服務(wù)問題。他提出，未來跨境電商物流會逐步從空運(yùn)過渡到以海運(yùn)為主，但需要加強(qiáng)頭倉配一體化的協(xié)同配合。這也是“運(yùn)去哪”和四海商舟接下來將要聯(lián)合解決的問題：從頭程業(yè)務(wù)的全流程數(shù)字化，升級到頭倉配一體的全鏈路數(shù)字化。

“四海商舟”創(chuàng)始人周寧

在活動中，“運(yùn)去哪”的數(shù)字化國際物流理念引發(fā)了中央電視臺、澎湃新聞、中國交通報(bào)等眾多媒體和專業(yè)觀眾的熱議。“運(yùn)去哪”創(chuàng)始人&CEO周詩豪在接受央視采訪時表示，“運(yùn)去哪”其實(shí)是在通過數(shù)字化的產(chǎn)品幫助供需雙方實(shí)現(xiàn)高效匹配。通過船期預(yù)測、物流可視化這樣的產(chǎn)品讓貿(mào)易商、物流企業(yè)、航運(yùn)公司等主體增加對物流的把控力，合理安排生產(chǎn)和營運(yùn)計(jì)劃，從而減少因信息流轉(zhuǎn)不暢引發(fā)的擁堵，提高流轉(zhuǎn)效率，降低成本。

“運(yùn)去哪”創(chuàng)始人&CEO周詩豪接受央視采訪

同時，為了真正解決目的港服務(wù)問題，“運(yùn)去哪”還積極在美國、墨西哥、巴西、日本、越南、泰國、新加坡、馬來西亞、菲律賓、南非等地建立分支機(jī)構(gòu)，不斷延展和細(xì)化海外服務(wù)能力。由此線上線下相結(jié)合，才能真正提供“端到端”的國際物流服務(wù)。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞： 國際物流 合作 數(shù)字化